⚖️ Ở đây không có gì là đúng hay là sai: tôi cảm thấy rằng mỗi kỹ thuật đều mang lại những ưu điểm và nhược điểm riêng, nhưng có những kỹ thuật mang lại nhiều ưu điểm hơn. ⭐ Kỹ thuật ưa thích của tôi cho đến giờ vẫn là kỹ thuật “classic half-wrap” (kỹ thuật luồn nửa tay kinh điển) vì nó có tất cả mọi thứ. Nó cho phép có giao tiếp với mép sau vòm dù trong khi vẫn treo tay ở phía trên cao để “kéo mà không phải đẩy” (pull and not push), (sẽ trình bày thêm về vấn đề này sau). Kỹ thuật classic half-wrap cho phép bạn có thể sử dụng những nhóm cơ nhỏ hơn và nhạy cảm hơn, và nó cũng mang lại cảm giác thoải mái về vị trí đặt tay. Quan trọng hơn nữa là cũng rất dễ dàng để bỏ tay ra trong trường hợp khẩn. 🤚 Khi bạn luồn tay, hãy chắc chắn dây phanh không bị kẹt vào tay hoặc làm nghẽn lưu thông máu. Đây là lỗi phổ biến, và nó cũng thường là lý do tại sao nhiều phi công đã thử và sau đó loại bỏ kỹ thuật này. Tay phanh nên tì vào phần thịt mu gần cổ tay, chứ không ép vào các ngón tay phía trên. Thậm chí có thể lợi dụng tay phanh để làm giảm tải của dây, giúp tản lực kéo trên bề mặt diện tích rộng hơn. 👂 Tôi nói với các học viên của mình rằng dùng nhóm cơ nhỏ hơn sẽ “nghe” tốt hơn. Chúng ta chỉ “nghe” phản hồi thông qua sợi dây giữ trên tay: chính là dây phanh nối với mép sau vòm dù. Lực căng qua dây lái truyền tải các thông tin phong phú. Nếu không lắng nghe những thông tin này thì các phản ứng có thể bị chậm, thiếu sắc bén và mất đồng bộ.
Nhóm cơ càng nhỏ, cảm nhận càng tốt
🆘 Lên kế hoạch “Nếu xảy ra gì đó”
⚠️ Hãy hình dung nếu bạn bị một cú sập dù mạnh ở tầm thấp kèm nguy cơ xoắn dây dù - điều khả năng cao xảy ra với những vòm dù đời mới có tỉ lệ cánh mỏng như hiện nay cùng với một chiếc đai kén. Để tung dù phụ thì cần ngay lập tức phải buông phanh để tay không bị vướng khi giật dù phụ. Thật không dễ dàng nếu tay này đang bị vướng vì các dây đang bị xoắn, lực kéo lúc đó sẽ rất lớn. 🔗 Chỉ riêng kịch bản có thể xảy ra này thôi cũng nên bỏ ngay việc dùng “dragon grip”, trói tay mình vào tay phanh có thể là mắt xích cuối cùng biến một ngày tệ thành một ngày rất tệ. 🤔 Tư thế tay này khá phổ biến. Nếu bạn cảm thấy có thể nhả tay mà không cần phải nghĩ về nó thì hãy tiếp tục theo cách đó. Nhưng nếu bạn cố thả tay nhanh mà không được do kích thước tay/găng tay hay do tay phanh thì hãy nên bỏ cách cầm lái này vì nó tiềm tàng rủi ro. Quyết định là ở bạn, hãy thành thật với bản thân. ✊ Một kỹ thuật khác đó là cầm trực tiếp vào dây phía trên tay nắm. Không có lý do gì để chống đối việc này ngoại trừ nó có thể gây mỏi cổ tay và ngón tay khi bay lâu. Vấn đề duy nhất ở đây chỉ là mức độ thoải mái. 🔄 Sau nữa là kiểu cầm lái tiêu chuẩn (standard grip): một phương pháp đơn giản với các ngón tay được đặt trực tiếp lên tay phanh và kéo xuống. Đây là cách mà hầu như ai cũng được học. Hoàn toàn không có gì sai trong kỹ thuật này ngoài một chút thoải mái và mất mát lớn về độ nhạy, bởi vì các nhóm cơ được sử dụng đến.
